來源：華爾街日報

汽車市場的復蘇今年將推動歐洲芯片制造商的收入增長。目前汽車制造商在推動汽車電氣化之際，正爭相采購能效最高的零部件用在其乘用車上。

過去三年，主要半導體供應商一直在設法解決芯片長期短缺的問題，這個問題阻礙了多種商品的生產，包括家用電器、計算機和汽車。元件供應現在有所改善，但一些半導體產品仍然很難買到。

花旗歐洲、中東和非洲地區技術研究(EMEA Tech Research)主管Amit Harchandani對《華爾街日報》(The Wall Street Journal)表示：「供應鏈參與者的評論暗示，情況在持續改善，但現在就說所有的制約問題都已經完全過去了，那還為時過早。」

Harchandani稱，與美國和亞洲相比，在歐洲，汽車終端市場更為重要一些，因為美國和亞洲的領先芯片制造商業務涉及的智能手機和個人電腦方面的終端需求要更多。

今年歐洲大陸汽車制造商的需求預計將仍然具有韌性，據瑞銀集團(UBS Group, UBS)的預期，輕型汽車產量將比2022年增長2.7%。隨著汽車制造商尋求遵守排放法規以及滿足客戶需求，電動汽車的銷售預計將躍升39%，而電動汽車通常比內燃機汽車需要更多的芯片。

Bernstein高級分析師Daniel Roeska對《華爾街日報》表示，雖然揮之不去的供應鏈限制可能會拖累今年的汽車產量水平，但預計2024年整個行業的產量將出現上升。他說，隨著供應鏈問題進一步緩解，同時如果中國、歐洲和美國經濟開始復蘇，那么汽車制造商應該能夠提高產量。

德國英飛凌科技公司(Infineon Technologies AG ,IFX.XE, IFNNY)首席執行官Jochen Hanebeck在2月份表示，該公司正受益于汽車制造商掀起的電動汽車熱潮。此后不久，這家芯片制造商上調了對第二財季和整個財年的預測，部分原因是其核心汽車業務具韌性。

該集團現在預計，在截至3月31日的三個月，收入將超過40億歐元（約合43.4億美元），高于之前預測的約39億歐元，利潤率也高于之前的預期。

英飛凌表示，2023財年的整體收入將遠高于之前預測的約155億歐元，并對利潤率產生相應的積極影響，但該公司沒有詳細說明。

花旗的Harchandani說：「汽車是英飛凌的一個關鍵終端市場，該公司是世界領先的汽車半導體制造商，我們估計在本財年，汽車業務將占英飛凌集團收入的50%以上。」

為了適應預期的增長，英飛凌將在德國德累斯頓投資50億歐元新建一家芯片工廠，汽車業供應商羅羅伯特·博世有限責任公司(Robert Bosch GmbH)表示，將在2026年之前向其半導體部門投資30億歐元，作為歐盟提高芯片產量努力的一部分，并將其中一部分投資用于在德國建立兩個開發中心。

Harchandani說，對于歐洲芯片制造意法半導體(Stmicroelectronics Nv, STM.MI)來說， 汽車終端市場去年占集團收入的三分之一，2023年的貢獻比例應該更高。意法半導體第一財季的整體收入目標中點是42億美元，全年目標在168億美元至178億美元之間。

Harchandani說：「我們對英飛凌和意法半導體的預期是考慮到，兩家公司的汽車業務增速會快于公司整體增長，因此，汽車業務的基本面將是推動這兩家公司未來幾個季度股價表現的關鍵因素。」

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